Från tidigare luckor i Ojulkalendern 2023 har framgått att det är svårt att vara kund och beställare i Portugal. Man blir inte direkt behandlad som personen i centrum och ofta får man ingen återkoppling alls vid förfrågningar av alla möjliga slag. Ett konkret exempel från den här hösten: Jag funderar på att byta bil från en Volvodiesel till en bra laddhybrid och har besökt bl.a. Mercedes i Leiria och Toyota i Caldas da Rainha för att få offert, boka provkörning m m. Ingen av firmorna vill ringa tillbaka till mig på mitt svenska nummer utan frågar om jag inte har ett portugisiskt nummer – eller WhatsApp. Som potentiell bilkund blir jag tveksam när bilsäljaren inte kan eller vill ringa mig på mitt svenska nummer. Hur blir kontakten framgent? Hur ska det fungera senare när jag beställer service? Om det uppstår en kostnad (kan ju inte vara astronomisk jämfört med vad en bilkund drar in till bilfirman) när bilfirman ska ringa mig så borde det väl vara värt det? Eller konkret: Jag tycker att jag som kund är värd att bli uppringd på det telefonnummer jag har och som är enklast för mig – kunden. Volvo i Leiria ringer tillbaka på mitt svenska nummer – men de har kanske gått kurs i Göteborg? Bra att tänka på om du beställer service, offert eller annat i Portugal. Vill du få återkoppling ska du lämna ut ditt WhatsApp-nummer eller ha ett portugisiskt kontantkort till exempel. Annars spelar de gärna döda (se lucka 2).
#ojulkalendern2023 #speladödiportugal
Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
Att boka en dag och en tid med en hantverkare hemma i huset är svårt. Säg att jag gärna vill att rörmokaren ska komma någon gång i nästa vecka: ”kan vi boka in en tid nu?” ”Nej, men ring mig i början på veckan så ska jag se när det passar”, blir oftast svaret. ”Kan vi inte boka en dag och tid som passar dig nu när vi ändå talas vid?” Kontrar jag. Det passar när som helst men jag behöver planera för det i förväg. ”Nej. Du får ringa igen i början av veckan”, blir svaret ännu en gång. Hur är det här möjligt? Vad sker? Tänker man de första åren tills det visar sig att leverantören har brist på tillit till beställaren. En portugis som stämmer träff med en hantverkare en viss dag på en utsatt tid kommer inte passa tiden. Hen är inte hemma då. Något annan dök upp – eller hen kunde inte vara borta från jobbet. Och att någon som planerat fel och måste ställa in, eller ändra en tid, skulle höra av sig och meddela detta till motparten, leverantören, sker inte. Det blir ”no show” och bomkörningar. Så, ring, ring och är du tillräckligt angelägen och tjatig kommer hantverkaren. Då först kan han lita på att du också är hemma.
Det här är Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
Beställde en reparation och en förstärkning av ett fönsterparti med aluminiumramar. När reparatören väl kom ville jag visa hur vi hade tänkt oss få det hela utfört för att det inte skulle bli fult i vardagsrummet. Det här är ett stort fönster med havsutsikt och för mig viktigt att reparationen blir så diskret som möjligt. Det gick inte! Aluminiummannen mästrande mig och meddelade att det var han som var den kunnige yrkesmannen. Jag försökte lirka lite och meddelade att det är jag som är beställaren och betalar för tjänsten så jag vill gärna vara med och styra utförandet i den mån det går. Då blev han så förbannad att han lämnade huset och kom aldrig tillbaka. Vi fick leta fram en annan firma för det här uppdraget.
Hellre ett tappat uppdrag än att beställaren ska ha förslag på utförandet. I Portugal har kunden ofta fel!
#ojulkalendern2023 #kundenharfel
Det här är Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
Att stå innanför linjerna på en p-ruta men dra över tiden genererar ofta p-böter. Dessutom är det ofta polisen som skriver ut böterna – som jag tycker kunde använda sin tid till lite mer kriminell verksamhet. Att däremot felparkera på trottoaren, mitt i en rondell, eller på parkmark renderar inte p-böter. Jag har på tio år i Portugal aldrig sett någon få p-böter för bilar som står mycket konstigt uppställda på gratisparkeringar eller på platser där man normalt sett inte parkerar. Det händer bara när du parkerar i en p-ruta men inte betalar eller om din tid gått ut. Fina exempel kan du finna på Instagram #portugalparkering #ojulkalendern #ojulkalendern2023
Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
Bildtext: Parkering mot färdriktningen med ett hjul i gatan och ett på trottoaren – det är Portugalparkering!
Portugiser är mycket stolta över sitt land och sig själva. Detta gör att det ibland kan vara svårt att få gehör för idéer som är nya. Ibland när vi inte kommer vidare alls i förhandlingar kan jag tycka att de är dumstolta. Och när det riktigt kör ihop sig är det lätt att tänka att det inte är en slump att så få affärsidéer kommer från Portugal. Tänk IKEA, Spotify, Klarna, bank-id, H&M, Volvo, Swisch osv. De är starka på vin, kork, skinn och konfektion. Men grannlandet är ju ännu starkare på vin och konfektion. Och tittar man på it-branschen, banking, betalsystem, musik, internationella författare, bilar, industri, distribution m m så är ju övriga länder i Europa mer framgångsrika.
Är du företagare kan du se det som en fördel! Din affärsidé kan bli riktigt lönsam i Portugal.
Det här är Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
De annars så milda, vänliga och lågmälda portugiserna visar upp en helt annan sida när de kör bil. Här kommer ett exempel fån mitt kämpande med rondellkörning: Väl inne i rondellen där jag skulle ta av på tredje avfarten kör en bil ut framför mig från andra påfarten. Jag tvingas tvärbromsa och tutar samt ruskar på huvudet åt föraren. Då blir han förbannad på mig (!) för att jag markerar felaktigheten. Att köra fort in i rondeller eller in i korsningar där föraren har väjningsplikt är snarare regel än undantag i Portugal och i trafiken är alla sina egna kungar. Tvekar du det allra minsta inne i rondellen eller ute på huvudleden kan du räkna med att någon tränger sig in framför dig.
Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
Ojulkalendern 2023. Här får missförstånd, språkförbistringar, byråkrati och ibland ett svårt affärsklimat i Portugal ett ansikte.
Nej är inget svar. Portugiser har svårt att säga nej och att erkänna ett fel eller misstag är inte tänkbart. Har något blivit fel håller man sig undan i stället för att berätta för kunden eller beställaren hur det ligger till. ”Vi portugiser är bra på att spela döda” som en partner på en internationell konsultbyrå i Lissabon uttryckte det. Som företagare hamnar man relativt ofta i situationer där motparten ljuger för att inte tappa ansiktet och det här tar tid att förstå när man kommer från ett helt annat affärsklimat. Riktigt lång tid, ja flera år, och många som inte driver egna företag i Portugal eller har ett arbete här märker nog inte ens hur det ligger till.
Ett av våra första möten med portugisisk mötesdisciplin, eller brist på just detta, skedde i november 2013. Tillträdesdagen var satt till 20 december då även notariemötet var bokat. Huset var nybygget och inte helt slutfört. Två projekt återstod: en pool och en takterrass skulle anläggas innan inflyttningen. Självfallet var det en hel del att följa upp från vår sida så vi bokade ett möre på plats en dag i november kl 11.00. Förväntansfulla steg vi in på mäklarkontoret några minuter före kl 11 bara för att upptäcka att vår mäklare inte var på plats. Receptionisten meddelande att han hade gått till fiket ett kvarter upp för backen. Märkligt, tänkte vi. Dagen och tidpunkten var bokad lång tid i förväg och med tanke på att vi rest från Stockholm förväntade vi oss att mäklaren skulle vara på plats och ta emot oss. Vi traskade till caféet och där satt han och en kollega och rökte och drack kaffe. Mäklaren log sitt snälla leende samt meddelande att han kommer till kontoret snart. Vi kunde gå dit och vänta på honom.
Vi kände oss väldigt fräckt behandlade och ungefär på det här viset har det sedan fortsatt under de tio år som gått. Det kan gälla alla möjliga olika möten med leverantörer, banken, myndigheter, mäklare, bilservice osv.
I Portugal ska kunden ha respekt för leverantören. Att mäklaren skulle respektera vår tid, vi som rest från Stockholm för att träffa honom faller honom inte in. Han var ju rök- och kaffesugen just när vi kom!
Med charter menar vi segling med professionell skeppare som tar ansvar för navigering och säkerhet men det är du som bestämmer: Vill du styra och segla själv så är skepparen med som rådgivare och övervakare och vill du inte styra alls tar skepparen givetvis den rollen ombord med viss assistans från hyresgästen och besättningen.
Charter kan vara en, eller flera båtar i gruppeskader i allt från några timmars dagseglande till flera dagar. Det är bara din fantasi som sätter gränsen för hur vi kan segla och vad vi kan göra med båten.
Båten
Arcona 430 – s/y Nika Längd: 13.35m. Bredd: 3,98m Djupgående: 2,28m. Tre kabiner, två toaletter, varmvatten, värme m m Hemmahamn: Gustavsberg/Kattholmen.
Skeppare och ägare är Niklas och Kari Forsén – ”2 * Kapten Forsén” med utbildningen ”skeppare klass VIII” i grunden. Båda har stor och mångårig erfarenhet av segling i Stockholms Skärgård samt internationellt. Några punkter ur erfarenhetsbanken: 10 Gotland Runt, varav 7 som skeppare Transportseglingar till/från södra Europa; sommaren 2022 – Sardinien – Nynäshamn, 3.500 NM. Niklas har även varit båtmäklare sedan 2005 vilket medför provseglingar av många olika segelbåtar i varierande storlekar. Vill du veta mer? Googla ”Niklas Forsén segling” så finner du en hel del från våra transportseglingar. Eller scrolla ner till tidigare inlägg på denna sida.
Priser
Grundpris, heldag, 8 timmar: 16.000kr + moms. Max 8 passagerare. Ingår: diesel, hamnavgifter, kaffe/vatten, segling med kunder samt transportsegling inom Stockholms Skärgård. Övrigt: Om seglingen utgår från hemmahamnen tur och retur kan viss rabatt ordnas.
Köpt båt i södra Europa? Vi kan transportsegla den till Sverige – eller tvärt om. Det behöver inte alls bli särskilt dyrt.
Enkelt upplägg
Vi seglar i den takt som vi själva bestämmer med hänsyn tagen till väder och vind. Uppdragsgivaren betalar hamnavgifter, drivmedel, erforderligt underhåll av båten samt flygbiljetter för två personer. Vi tar inte betalt för vår tid. I gengäld seglar vi lite som på semester med din båt. Win – win helt enkelt. Och vi lovar att båten kommer fram säkert och med ett minimalt slitage. Det kan vi ge många referenser på.
Det här är vi
Kari och Niklas Forsén. Unga pensionärer som nuförtiden bor i Nazaré, Portugal. Här driver vi ett litet fastighetsmäkleri, Portugalagent men med lite framförhållning så kan vi ha gott om tid för segling!
Ansvar
Både Kari och Niklas är vana vid projektledning och att ta ansvar. Kari, född 1961, har varit vd på flera stora företag inom it-branschen, utbildad civilingenjör, numera småföretagare i Portugal tillsammans med Niklas. Niklas, född 1957, är entreprenör och småföretagare med ett förflutet i tidningsbranschen, event marketing samt båtförmedling och numera fastighetsmäkleri i Portugal. Referenser: Vi kan ge dig referenser från IT-branschen, båtbranschen och från diverse båtägare som vi seglat med och åt genom åren.
Seglingserfarenhet och utbildning
Niklas grundade båtmäkleriet Båtagent Sverige 2005 och drev det som vd fram till och med våren 2015 då företaget såldes till Anders Hultman. I Båtagent specialiserade Niklas sig på segelbåtar och har sålt ca 200 stycken begagnade större segelbåtar genom åren. Detta medför en stor erfarenhet av olika typer av båtar på många demonstrationsseglingar och transportseglingar. Niklas är fortfarande engagerad i Båtagent och ansvarig för Portugal.
Kappsegling
10 Gotland Runt varav sju som skeppare, 5 av dessa som skeppare i ”Antikrundan” på Vagabonde 54 fot och 19 ton (Niklas). 3 Gotland Runt varav ett som skeppare (Kari). Samt diverse andra kappseglingar; Själland Runt, Göteborg Offshore Race, Tjörn Runt, Ornö Runt, Lidingö Runt.
Yrkesmässigt – Niklas
Taxibåt i 6 år i Stockholms Skärgård med en Delta 29 SW Charterskeppare i Stockholms Skärgård med flera olika båtmodeller; Arcona 460, Bavaria 50, Sun Odyssé 50.
Utförda transportseglingar
Olbia/Sardinien – Nynäshamn, juni, juli, augusti 2022, ca 3.500 NM. (Vill du kolla in den här seglingen? Gå till Facebook eller Instagram och sök upp Niklas Forsén) Nazaré – Nynäshamn, augusti och september 2021, HR 45 Gustavsberg/Stockholm – Göta Kanal/Trollhättan, september 2020, Beneteau Oceanis 40 Saint Malo – Skärhamn, augusti/september 2020, Moore 55 Nazaré/Portugal – Galicien, juli 2020, Bavaria 42 Köpenhamn – Västerås, maj 2019, Jeanneau Sun Odyssey 35 Bohuslän – Portugal genom Kielkanalen samt ”stående mastkanalen” i Holland med HR 45 sommaren 2018. Bohuslän – Stockholm flera ggr (N+K), olika Arconamodeller Stockholm – Bohuslän några ggr (N+K), Arcona och Scampi Ösel – Gustavsberg och Gustavsberg – Ösel, Arcona 460 och Arcona 400 Helsingfors – Stockholm, Arcona 340 Göta kanal från GBG till Stockholm (privat med IF-båt)
Båtmodeller: Arcona 340, 400, 410, 430, 460, Hallberg-Rassy 45, Moore 55 samt IF-båt.
Vill du kolla samtliga seglingar och se bilder och kommentarer? Leta upp mig på Facebook. Varje transportsegling finns dokumenterad där. Även Instagram. @niklasforsen och FB Niklas Forsén
Utbildning
Skeppare klass VIII samt Handhavande av snabba fartyg (Niklas)
Privat
Tillsammans har K+N haft flera båtar i många år. Både segelbåtar och motorbåtar. Scampi, Arcona 355, IF-båt, Fjordling 17 (3 st olika), Delta 29SW. Med dessa båtar har vi och våra två barn seglat många ggr från Stockholm till Gotland, Öland, Danmark, Åland osv under en 20-årsperiod när barnen var små och ca 20 år framåt i perioden 1995 – 2015. From 2015 (barnen utflyttade) seglade vi två en IF-båt ganska flitigt. B.la hela Göta Kanal samt runt i Stockholms skärgård somrarna -15, -16, -17 och -18.
Vi har också erfarenhet av segling i södra Karibien, jul och nyår 2017/2018. Tio dagar med familjen Forsén som skeppare och besättning. Inga andra ombord på en Dufour 40 fot Grand Large.
Niklas vindsurfar fortfarande och har gjort det sedan 1979. Nya sporten är surfing i Portugal.